隆冬時(shí)節(jié)，龍江大地銀裝素裹。林海雪原間，“哈爾濱—哈爾濱”（以下簡稱“哈哈”）高鐵列車穿梭馳騁，成為中外游客邂逅北國風(fēng)光、暢游大美龍江的熱門選擇。

一列動(dòng)車組列車即將駛?cè)牍枮I火車站

“哈哈”高鐵的火爆，得益于沈佳高鐵牡佳段的連線成環(huán)。這條“十四五”時(shí)期投用的高寒高鐵，與哈佳鐵路、哈牡高鐵共同連成我省東部高鐵環(huán)線，構(gòu)建起以哈爾濱為中心、輻射周邊的“2至3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，使省內(nèi)高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、東部城市聯(lián)系得更加緊密。

龍江高寒高鐵事業(yè)的發(fā)展不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重大進(jìn)步，更是推動(dòng)?xùn)|北全面振興的有力支撐，對發(fā)揮東北區(qū)位優(yōu)勢、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

一列高鐵列車行駛在哈齊高鐵松花江特大橋上

“十四五”期間，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司科學(xué)高效推進(jìn)鐵路建設(shè)，交出了一份沉甸甸的答卷：營業(yè)里程突破8400公里，高鐵運(yùn)營里程突破1400公里，覆蓋全省80%的人口與90%的經(jīng)濟(jì)總量，一個(gè)以哈爾濱為中心的現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)已然成型。

5年間，龍江鐵路迎來爆發(fā)式發(fā)展——以哈爾濱為中心的“一站五線”鐵路網(wǎng)（哈大、哈齊、哈牡、哈佳、牡佳）全面成型，41座高鐵及高普混合站如珍珠般串聯(lián)起城市群脈絡(luò)。鐵路網(wǎng)持續(xù)向祖國的東北角延伸。2025年11月25日，我國在建最北高鐵哈伊高鐵全線鋪軌貫通，一條嶄新的鋼鐵動(dòng)脈在廣袤的林海雪原中躍然成形。

我國在建最北高鐵哈伊高鐵全線鋪軌貫通

哈伊高鐵全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右，持續(xù)為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和東北全面振興注入新活力。

“十四五”時(shí)期，哈爾濱局集團(tuán)公司積極推進(jìn)強(qiáng)網(wǎng)強(qiáng)鏈行動(dòng)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施改造，不斷完善我省鐵路交通運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)對拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長的作用。

佳同鐵路擴(kuò)能改造工程新建鈴鐺麥河特大橋施工現(xiàn)場（圖片由哈爾濱局集團(tuán)提供）

2025年9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通。經(jīng)由綏芬河鐵路口岸的中歐班列將轉(zhuǎn)入新線路運(yùn)行，時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上?！笆奈濉逼陂g，圍繞高質(zhì)量共建“一帶一路”，哈爾濱局集團(tuán)公司積極以跨境基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”為基礎(chǔ)、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”為著力點(diǎn)，不斷推進(jìn)中歐班列東通道優(yōu)化升級，構(gòu)建全方位對外開放新格局。

濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程施工現(xiàn)場

一條條延伸的鋼軌，丈量著振興的深度；一列列飛馳的列車，傳遞著幸福的溫度。當(dāng)哈伊高鐵穿越茫茫林海，當(dāng)同江大橋橫跨滔滔黑龍江，當(dāng)“哈哈”列車載著笑聲駛過冰封松花江——龍江鐵路，早已不只是地理意義上的連接線，而是一條扎根黑土、心向復(fù)興的“幸福之路”。

文/李暢 王曼 記者 王迪 攝/馬赫 原勇 曲藝偉