交通信號(hào)燈配時(shí)的科學(xué)性與智能化水平，是衡量城市交通治理現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)尺，直接關(guān)系到人民群眾的出行體驗(yàn)與幸福感。省人大代表王海榮建議，進(jìn)一步提升黑龍江省道路交通管理精細(xì)化水平，系統(tǒng)性地推進(jìn)交通信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化工作。

王海榮說，當(dāng)前，國內(nèi)許多先進(jìn)城市已在交通信號(hào)燈精細(xì)化、智能化管理方面進(jìn)行了卓有成效的探索，其經(jīng)驗(yàn)值得黑龍江省學(xué)習(xí)，比如上海市的“大模型+仿真推演”模式、?？谑械摹拜p量化、快部署”SaaS平臺(tái)模式、沈陽市的“精細(xì)化時(shí)段+多元化策略”模式、日照市的“綠波協(xié)調(diào)+需求響應(yīng)”模式等。

王海榮建議，設(shè)立省、市兩級(jí)交通信號(hào)優(yōu)化中心，實(shí)現(xiàn)專業(yè)長效運(yùn)營。推動(dòng)在哈爾濱等主要城市率先成立實(shí)體化運(yùn)作的“交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中心”，組建由交通工程、數(shù)據(jù)分析、通信技術(shù)等專業(yè)人才構(gòu)成的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)信號(hào)燈的日常巡查、數(shù)據(jù)分析、方案制定與效果評(píng)估。省級(jí)層面建立技術(shù)支撐和考核督導(dǎo)機(jī)制，形成“省級(jí)指導(dǎo)、市級(jí)主責(zé)”的工作格局。同時(shí)，加快推進(jìn)新型感知設(shè)備與智能平臺(tái)建設(shè)，夯實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在新建及改造路口，優(yōu)先部署雷視一體機(jī)等新型檢測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人軌跡的全要素、全天候精準(zhǔn)感知。借鑒上海、海口經(jīng)驗(yàn)，加快構(gòu)建或引入省級(jí)/市級(jí)智能交通信號(hào)管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)驗(yàn)調(diào)優(yōu)”到“仿真推優(yōu)”的轉(zhuǎn)變。

王海榮還建議，要全面推行“一點(diǎn)一策”精細(xì)化配時(shí)，保障慢行交通路權(quán)。嚴(yán)格落實(shí)“高峰緩堵、平峰提效、夜間保安”的時(shí)段策略，并對(duì)學(xué)校、醫(yī)院、商圈、旅游景點(diǎn)等特殊區(qū)域制定專屬配時(shí)方案。必須將行人安全順暢過街作為配時(shí)設(shè)計(jì)的核心考量之一。在商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、交通樞紐等行人密集路口，強(qiáng)制設(shè)置最低安全過街時(shí)間，并探索試點(diǎn)行人二次過街安全島、觸控式申請(qǐng)延長過街信號(hào)等人性化設(shè)施。堅(jiān)決杜絕為片面追求車速而壓縮行人綠燈時(shí)間的行為。

“還要建立公眾參與陽光反饋機(jī)制?！蓖鹾s說，在各市交警官方平臺(tái)開設(shè)“信號(hào)燈大家議”常態(tài)化專欄，公開征集市民對(duì)具體路口配時(shí)的意見建議。定期通過媒體公布優(yōu)化成果，對(duì)采納的市民建議予以感謝和說明，形成“民有所呼、我有所應(yīng)”的良性互動(dòng)，讓交通治理更有溫度。

• 制作：胡安娜；記者：孫銘陽；攝影：姜軼東